27 okoljskih ministrov Evropske unije se je v sredo, 29. junija, dogovorilo o prepovedi prodaje bencinskih avtomobilov v EU do leta 2035.
Ker je ta načrt že prej podprl Evropski parlament, naj bi bil po soglasju držav članic EU pravno opredeljen, kar pomeni, da se je razvoj novih energetskih vozil v svetu ponovno pospešil. .
Avtomobili so bili vedno največje področje uporabe industrijskih robotov, saj predstavljajo kar 70 odstotkov. Z leti se je z napredkom tehnologije področje uporabe industrijskih robotov širilo, delež v avtomobilski industriji pa se je iz leta v leto zmanjševal, doslej je padel na približno 37 odstotkov, a še vedno trdno zaseda prvo mesto. položaj.
Zdaj se trg spreminja od vozil na tradicionalno gorivo k električnim avtomobilom, kar vključuje več kot le spremembo energetskega sistema, ampak se mora v procesu preobrazbe spremeniti celotna proizvodna veriga, ali naj nadgradi stari način proizvodnje ali zadovoljiti povpraševanje po novi proizvodnji, bo imelo veliko povpraševanje po industrijskih robotih.
Zgodovinska priložnost, ki so jo prinesla nova energetska vozila
Zdaj je Kitajska postala največji trg novih energetskih vozil na svetu, medtem ko je spodbujanje zamenjave novih energetskih vozil tudi najhitrejše na svetu, rast novih energetskih vozil je postala glavna gonilna sila za spodbujanje rasti avtomobilske industrije.
Po ustreznih podatkih, ki jih je objavilo Združenje potnikov, bo leta 2021 proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil na Kitajskem presegla 3,5 milijona, kar bo medletno povečalo za 165 odstotkov. Letos je v ozadju širjenja epidemije in oviranja dobavne verige od januarja do maja kumulativna prodaja novih energetskih vozil na Kitajskem še vedno dosegla 2,003 milijona enot, z medletno rastjo za 111,2 odstotka.
Hkrati je ne tako dolgo nazaj na srečanju kitajske avtomobilske dobavne verige leta 2022 pomočnik generalnega sekretarja kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov in minister za tehnologijo Wang Yao dejal, da ima trenutno domači avtomobil 208 avtomobilov, tisoč, a tisoč vozil na novo energijo ima samo 5,4 avtomobilov, nova energija, tisoč je še vedno na nizki ravni lastništva, razvoj novih energetskih vozil ima velik prostor.
V primeru velikega tržnega povpraševanja lahko tisti, ki lahko naredi korak hitreje, zasede večji tržni delež. Zato, da bi izboljšali kakovost in učinkovitost proizvodnje, glavne avtomobilske znamke poskušajo izboljšati stopnjo avtomatizacije tovarn, povpraševanje po industrijskih robotih pa narašča.
V "črni luči v tovarni saic gm" so vse vrste industrijskih robotov, žigosanje, varjenje, postopek barvanja, kot so ti skupaj na urejen način, in brezhibno priklop, in prikazuje neverjetno spretnost, v montažni delavnici pa industrijski robot lahko tudi najde različne modele, ustrezne dele proizvodne linije, realizira mešano proizvodnjo modelov. V povprečju eno vozilo zapelje s proizvodne linije vsakih 76 sekund.
V začetku tega leta je Audi uradno začel s proizvodno bazo v Changchunu, razume se, da bodo vsi procesi v novi tovarni izpolnjeni z novo arhitekturo informacijske tehnologije inteligentnega medsebojnega povezovanja, digitalna orodja iz zgodnjih faz gradnje bodo dana v uporabo, vključno z o 860 robotih in drugi opremi za avtomatizacijo, kot audi v eni najnaprednejših proizvodnih baz na svetu, nova tovarna v Changchunu ni odgovorna samo za proizvodnjo električnih vozil, ampak tudi za postavitev novega standarda v digitalni tehnologiji in trajnosti , ki postavlja merilo za prihodnje proizvodne baze.
Nekatere ustanove so analizirale, da je mogoče industrijske robote uporabiti v proizvodnji avtomobilov. Za optimistične obete nadaljnjih novih energetskih vozil bo naslednjih 1-2 let še vedno največje obdobje gradnje proizvodnih linij novih energetskih vozil, avtomobilska industrija pa bo poskrbela za trajno rast.
Litijeva električna modrost je ustvarila bilijonski trg
Izbruh trga z novimi energetskimi vozili je spodbudil razvoj predhodnih komponent, med katerimi je še posebej pomembno povpraševanje po litijevih baterijah. In če je mogoče proizvodnjo novih energetskih vozil preoblikovati tudi iz tradicionalne proizvodne linije avtomobilov, je treba zgraditi večino tovarn za proizvodnjo litijevih baterij, zato je povpraševanje po industrijskih robotih večje. Zdaj je pomanjkanje litijevih baterij postalo ovira za razvoj novih energetskih vozil.
Glede na Belo knjigo o razvoju kitajske industrije litijevih baterij (2022) bodo svetovne pošiljke avtomobilskih baterij leta 2021 znašale 371,0 GWh, kar je 134,7 odstotka več kot leto prej; Pošiljke baterij za shranjevanje energije so znašale 66,3 GWh, kar je 132,6 odstotka več kot leto prej, med katerimi so kitajske pošiljke litijevih baterij predstavljale 59,4 odstotka svetovnega trga. Agencije napovedujejo, da se bo svetovna vrzel v baterijah do leta 2025 povečala na 40 odstotkov.
"Proizvodnja dovolj baterij za električna vozila bo resnejši izziv kot načrt za prenehanje prodaje bencinskih avtomobilov do leta 2035," je dejal Arnaud Antlitz, glavni finančni direktor VW. "Ključna bosta izboljšanje dobavne verige baterij in povečanje proizvodnje baterij."
Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, prav tako pričakuje, da bo pomanjkanje baterij vplivalo na električna vozila in celotno avtomobilsko industrijo v 2024-2025.
Zato je v zadnjih letih, medtem ko se je proizvodna industrija skrčila, na novo registrirani projekt širitve akumulatorja v polnem teku. Po nepopolnih statističnih podatkih je samo v prvi polovici tega leta kitajska naložba v baterijo in proizvodni projekti dosegla 26, skupni znesek naložbe 252,7 milijarde juanov, skoraj določen obseg baterijskih podjetij načrtuje nove proizvodne projekte, več kot 10 milijard pogosti so tudi projekti.
Zaradi nenehne širitve industrije litijevih baterij se obseg prodaje industrijskih robotov na področju litijevih baterij povečuje. Statistični podatki kažejo, da bo leta 2021 obseg prodaje industrijskih robotov v industriji litijevih baterij dosegel 20000 enot, kar bo medletno povečanje za skoraj 100 odstotkov, predvsem šestosni roboti in roboti SCARA.
Osnovni postopek izdelave litijeve baterije lahko razdelimo na tri dele, in sicer sprednji del doziranja, premazovanja, valjanja, rezanja; Navijanje, laminiranje, sestavljanje, varjenje, brizganje tekočine in tesnjenje srednjega dela; Po oblikovanju, zmogljivosti, PACK-u, skladiščenju in logistiki.
Trenutno se v procesu izdelave litijeve baterije industrijski roboti uporabljajo predvsem v srednjem in zadnjem delu, kot so montaža, testiranje, montaža, PACK itd., Vendar to ne pomeni, da sprednjega dela ni mogoče uporabiti. Trenutno nekatera podjetja poskušajo uporabiti robote SCARA v hitrem in natančnem postopku laminiranja. Vzporedni roboti s prednostjo hitrosti lahko tudi nadomestijo del in tako naprej.
Poleg tega trenutno struktura industrije za litijevo baterijo ni fiksni standard, zato se neskončno pojavljajo različne vrste strukturnih oblik, kot so britvice, nabojnik in velika cilindrična baterija itd., kar pomeni, da je proizvodnja litijevih baterij obrat v zajamčeni zmogljivosti hkrati ima tudi določeno zmogljivost diferenciacije, in to so prednosti industrijskih robotov. Uporaba robotov za zamenjavo nekaterih starejših avtomatizacijskih naprav bo v prihodnosti velik trend.
Višji vodstveni delavci proizvajalcev robotov so povedali: "Trenutno so naročila v industriji litijevih baterij običajno večserijska in maloserijska. Industrijski roboti imajo naravne prednosti, da se prilagajajo zapletenim spremembam v različnih procesih in izdelkih. Pod pritiskom naraščajočih cen surovin, tovarne baterij prav tako več pozornosti namenjajo učinkovitosti in nadzoru stroškov. Zamenjava ljudi s stroji znižuje stroške, hkrati pa je pomemben del tudi izboljšanje natančnosti in kakovosti v proizvodnem procesu.«
Trenutno lahko nova energetska vozila, proizvajalci litijevih baterij v hitri širitvi zasedejo trg, višje zahteve za gradnjo hitrosti proizvodne linije, za industrijo industrijskih robotov so prinesle zgodovinsko priložnost za razvoj, hkrati pa zaradi težav, kot kot dobava, tuja blagovna znamka je težko izpolniti zahteve hitre gradnje, je nedvomno robot na domačih podjetjih v razvoju zlate dobe, pojdi naprej, pravi čas.