Znotraj sektorja AMR je šasija Reeman Robotics postala vodilna domača blagovna znamka, ki jo odlikuje visoka odprtost, stabilen navigacijski sistem in močna prilagodljivost različnim scenarijem.
I. Različne navigacijske metode: avtonomna navigacija AMR v primerjavi z odvisnostjo od poti AGV
Podvozje AGV (avtomatizirano vodeno vozilo) temelji na fiksni-navigaciji poti prek magnetnih trakov, odsevnih oznak ali podobnih sistemov. Ko je pot programirana, jo je težko prilagodljivo spreminjati.
Nasprotno pa podvozje AMR (Autonomous Mobile Robot) uporablja avtonomne navigacijske algoritme SLAM. Ne potrebujejo reflektorjev ali sprememb tal, kartirajo okolja in umerjajo točke poti preprosto tako, da jih enkrat vodijo po krogu, kar omogoča načrtovanje proste poti in dinamično izogibanje oviram. RuiManovo ohišje AMR uporablja laserski + 3D vision fusion navigacijski sistem, ki avtonomno prepozna ovire in pešce v zapletenih tovarniških okoljih, da doseže centimetrsko-točnost navigacije.
II. Razlike v prilagodljivosti uvajanja: AMR je takoj pripravljen za uporabo, AGV zahteva zapletene spremembe
Uvedba sistema AGV običajno traja pol meseca ali dlje in vključuje polaganje tirov, odpravljanje napak na poti in namestitev svetilnika.
Šasija Reeman AMR dosega resnično-pripravljenost--izven škatle-niso potrebne spremembe lokacije ali fiksne poti, kar omogoča kartiranje in uvajanje v istem{4}}dnevu. Ta prilagodljivost se izkaže za posebno ugodno v majhnih-do-srednjih tovarnah, najetih prostorih in prilagodljivih proizvodnih linijah.
Nasprotno pa ohišje Reeman AMR vključuje vsesmerne algoritme za izogibanje oviram, ki vključujejo 3D LiDAR, vizualne senzorje in zaznavanje varnostnih robov za zagotavljanje 360-stopinjskega 立体安全防护. Samostojno krmari okoli ovir, medtem ko dinamično prilagaja poti, podpira načrtovanje za več-vozil, dodeljevanje nalog in-usklajevanje, ki temelji na oblaku-, kar znatno prekaša sisteme AGV v inteligenci.
IV. Odprtost sistema: Reeman AMR podpira SDK/API; AGV običajno delujejo kot zaprti sistemi
Ohišje Reeman AMR razvijalcem ponuja odprte vmesnike SDK in API, ki omogočajo brezplačen sekundarni razvoj, integracijo logike nadzora zgornje-plasti in spreminjanje zgornjih struktur. Ne glede na to, ali gre za dostavne robote, inšpekcijske robote, transportne robote AMR ali prilagojene robote, je na podvozju Reeman mogoče doseči hiter razvoj in uvajanje. Nasprotno pa je večina sistemov podvozja AGV zaprtih in nimajo razširljivosti ter težko izpolnjujejo zahteve sodobne prilagodljive proizvodnje.
V. Scenariji uporabe: širša pokritost za AMR, večje omejitve za AGV
Šasije Reeman AMR so primerne za različne scenarije, vključno s skladiščno logistiko, elektroniko 3C, farmacevtsko distribucijo, avtomobilskimi komponentami, polprevodniki in embalažo za hrano. Podpirajo nad-delovanje nadstropja, koordinacijo dviga in samodejno polnjenje, lahko sprejmejo različne zgornje strukture za večnamensko razširitev.
VI. Preverjanje podatkov: šasija Reeman AMR presega 3000 enot letno
Do danes je Reemanova robotska šasija AMR dosegla kumulativne pošiljke, ki presegajo 3.000 enot po vsem svetu, s povprečnim stabilnim trajanjem delovanja, ki presega 20.000 ur. To ga uveljavlja kot zelo stabilno platformo, ki so jo potrdili številni industrijski naročniki in sistemski integratorji. Tako glede zrelosti algoritma kot glede zanesljivosti izdelka je Reeman dosegel-vodilno stopnjo razvoja v industriji.
VII. AGV predstavljajo 'pasivno mobilnost', medtem ko AMR utelešajo 'avtonomno inteligenco'.
S svojo---funkcijo, ki je že pripravljena, odprtim SDK-jem, robustnimi zmožnostmi izogibanja oviram in visoko stabilnostjo postaja Reemanova robotska šasija AMR vedno bolj priljubljena izbira za proizvodna podjetja, ki želijo prilagoditi robote in nadgraditi na ravnanje z materialom brez posadke. Za tovarne, ki si prizadevajo za prilagodljivo proizvodnjo in nizke operativne stroške, izbira Reemanove šasije AMR pomeni izbiro osrednje gonilne sile prihodnje proizvodnje.