S 1. avgustom bodo avtomobili brez voznika zakoniti na cestah Shenzhena.
Uredba o upravljanju inteligentnih povezanih vozil v posebni ekonomski coni Shenzhen (V NADALJNJEM BESEDU Uredba) bo začela veljati 1. avgusta, glede na uradni račun "Shenzhen Release" informacijskega urada občinske ljudske vlade Shenzhen. Poroča se, da je to prva zakonodaja na Kitajskem, ki določa definicijo avtonomne vožnje inteligentnih povezanih vozil, pravila dostopa do trga, prednostne poti ter priznavanje pravic in odgovornosti.
Od objave osnutka za komentarje januarja 2021 do tokratnega uradnega osnutka je Shenzhen ponovno pokazal "hitrost Shenzhena" na področju visoke tehnologije. Toda avtomobili brez voznika kot nova stvar, na koncu cesta brez voznika ni zanesljiva?
Max je rekel, da bo Tesla največje robotsko podjetje na svetu. "Naši avtomobili so kot napol zavestni roboti na kolesih."
Z drugimi besedami, avtonomna vožnja ni le dodatek k avtomobilu, temveč lahko računalniška moč, algoritem, zaznavanje, izvajanje in celo podatki, povezani z avtonomno vožnjo, postanejo temeljna sposobnost umetne inteligence za odpiranje več vertikalnih polj.
Verjamem, da se s tem stališčem ne bosta strinjala le Xiaomi in Baidu, ki sta svoje robotske izdelke lansirala v istem mesecu kot Tesla, ampak tudi številni tehnološki velikani.
Gradnja avtomobilov ali robotov
Kakšna je končna oblika avtomobila prihodnosti? Brez volana, brez človeške vožnje; V avtomobilu ni voznikovega, sovoznikovega sedeža, potniki se morajo le sprostiti sedeči, ležeči v avtomobilu; Potreben je le glas za komunikacijo z avtomobilom ... Kot oblika robota se bodo avtomobili sčasoma razvili v avtomobile robote in jih bodo uporabljali ljudje.
18. avgusta 2021 je Robin Li na svetovni konferenci Baidu predstavil Apollo "Car Robot", medtem ko je konceptni avtomobil robot debitiral. Navzven so avtomatska galebova vrata in popolnoma steklena streha integrirana z zunanjimi senzorji. V notranjosti avtomobilski robot nima volana, pedalov, super velikega ukrivljenega zaslona, inteligentne konzole, spremenjenega stekla, breztežnostnih sedežev in drugih inteligentnih konfiguracij.
Serve Robotics, Uberjev postmates spin-off Robotics divizija, je predstavil novo generacijo robotov za dostavo s samodejnim zaviranjem v sili, izogibanjem trčenju vozil in redundantnim mehanskim zaviranjem, ki je varno pri izpadu, v poskusu ustvarjanja nove kategorije robotov s stopnjami avtonomije L4. Lani je robot v Los Angelesu uspešno opravil na desettisoče pošiljk.
Lei jun je pred tem imel letni govor s temo "Moje sanje, moja izbira" ob praznovanju 11. obletnice podjetja xiaomi. Poleg izdaje mobilnih telefonov, tabličnih računalnikov in drugih izdelkov je Xiaomi lansiral tudi novo uspešnico, prvega bioničnega štirinožnega robota "Iron Egg".
Prototip Teslinega humanoidnega robota optimus Prime naj bi bil prav tako predstavljen septembra na AIDAY. Ker je Tesla dal zgodnji vpogled v fizične lastnosti robota, je Marks tudi poudaril, da je robot Tesla resničen in lahko opravlja številne naloge, vključno z opravljanjem opravkov in gospodinjstvom.
Uveljavljena samovozeča podjetja, izdelovalci novih avtomobilov in najbolj dragoceni proizvajalci originalne opreme na svetu vsi izdajajo robote. Tudi če je slučajno, morajo obstajati globoke notranje povezave.
V višavah umetne inteligence v prihodnosti bodo meje med avtomobili, brezpilotnimi vožnjami in roboti vse bolj zabrisane. Z vplivom vala robotske tehnologije se domneva, da bodo v bližnji prihodnosti vozila brez voznika imela več kupcev, ljudje pa si lahko tudi sprostijo roke, tako da bo avtonomna vožnja tiho iz znanstvene fantastike prešla v resničnost.
Najpomembnejša točka je, da so avtomobili in promet tesno povezani z varnostjo ljudi. Vsa podjetja bi morala varnost tehnologije avtonomne vožnje obravnavati kot izhodišče vseh tehnoloških raziskav in razvoja ter komercialne promocije.