V zadnjih letih so večja tuja avtomobilska podjetja prav tako začela povečevati postavitev novih energijskih vozil, Združene države, Združeno kraljestvo, Francija, Nemčija, Nizozemska in druge države so objavile časovni načrt za prepoved vozil na gorivo, od 2025 do 2045 oz. zato ustavite prodajo vozil na gorivo.
Hkrati so globalna mainstream avtomobilska podjetja, kot so Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen, GENERAL Motors, Ford in tako naprej, prav tako naredila proizvodne načrte za nova energetska vozila, elektrifikacija vozil pa je postala globalni razvojni trend.
Od druge polovice leta 2020 je kitajska industrija novih energetskih vozil vstopila v obdobje hitrega razvoja, ki ga poganjajo podpora nacionalnih politik, nenehne tehnološke inovacije in nenehne izboljšave podpornih industrij. Po podatkih kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov bo leta 2021 proizvodnja in prodaja vozil z novo energijo na Kitajskem dosegla 3,545 milijona oziroma 3,521 milijona, z medletno rastjo v višini 159,52 odstotka oziroma 157,57 odstotka. Kljub postopnemu zmanjševanju subvencij in vplivu COVID-19 obseg proizvodnje in prodaje ostaja relativno visok in kaže dober trend razvoja. Ima dolgoročne možnosti razvoja.
Hiter razvoj svetovne industrije novih energetskih vozil je učinkovito spodbudil povpraševanje po industrijskih robotih na Kitajskem.
Avtomobilska industrija je prva industrija, ki je uvedla in uporabila industrijske robote. Proizvodnja avtomobila mora okvirno iti skozi pet delavnic: štancanje, varjenje, barvanje, montaža, pogonski sklop. Prve tri delavnice uporabljajo bolj tradicionalne industrijske robote, zadnji dve delavnici pa lahko uporabljata sodelovalne robote.
Na domačem trgu domači industrijski roboti niso uspeli doseči pozitivnega preboja za vozila. Glede na Belo knjigo o razvoju kitajske industrije industrijskih robotov 2021 je delež domačih robotov v različnih panogah najnižji, manj kot 10 odstotkov, v avtomobilski industriji.
V delavnicah končne montaže in pogonskih sklopov bo zaradi prilagodljivega procesa uvedenih več sodelujočih robotov, ki bodo pomagali pri delovanju za izboljšanje splošne proizvodne učinkovitosti tovarne. Po poročilu o razvoju tehnologije sodelovalnih robotov na Kitajskem za leto 2022 bodo domači sodelovalni roboti leta 2021 predstavljali več kot 90 odstotkov trga na Kitajskem.
Leta 2021 je obseg prodaje domačih sodelujočih robotov dosegel 15.300 enot, kar je 45,7 odstotka več kot leto prej, obseg prodaje pa je presegel 1,5 milijarde juanov. Domači sodelujoči roboti so lahko prodrli v proizvodne povezave velikih tujih tovarn in so bili uporabljeni za potapljanje, nakladanje in razkladanje, montažo in druge postopke avtomobilskih delov za izboljšanje kakovosti in prilagodljivosti proizvodnje, da bi zadovoljili potrebe uporabnikov. Trenutno je Toyotin edini dobavitelj sodelujočih robotov skupni robot s sedežem v Šanghaju.
Na strani ponudbe so kitajski proizvajalci na področju kolaborativnih robotov veliko več kot tuji. S strani aplikacije, ki jo predstavljata Honda, Toyota, velika Volkswagnova stranka, je povečala potrebe sedanjega časa na leto, v zgodnji fazi raziskovanja uporabljajo tudi mednarodno znamko, z razvojem industrije pa se poglablja razumevanje izdelek, povpraševanje, razvoj podjetja, izboljšanje učinkovitosti, kakovost izdelkov in storitev ima stroge zahteve, soočeni z naraščajočimi stroški, Vse več strank prehaja z mednarodnih blagovnih znamk (kot je Youao) na domače blagovne znamke.
V treh delavnicah štancanja, varjenja in brizganja so zaradi načina proizvodne linije višje zahteve glede same tehnologije robota in procesa izdelave vozila. Delež domačih industrijskih robotov je majhen in več jih temelji na ABB, Yaskawa, Kuka in Fanuc, takih mednarodnih blagovnih znamkah.
Ključne komponente predstavljajo 70 odstotkov proizvodnih stroškov industrijskih robotov. Za tradicionalne industrijske robote na Kitajskem so glavne komponente večinoma uvožene, domače osnovne komponente pa ne morejo zadovoljiti povpraševanja po visoki zmogljivosti v smislu stabilnosti kakovosti in zanesljivosti.
Želite dokončati nadgradnjo domačih industrijskih robotov, pa tudi v reduktorju, krmilniku in strežniku ter na drugih področjih, lani je ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo ter drugih 15 oddelkov skupaj izdalo "14. petletno" razvoj robotske industrije načrt, "načrt" je omenil, da robotska industrija "sestavlja kratko tablo industrijskega razvoja. Spodbujanje skupnih raziskav industrije, univerze in raziskav, odpravljanje pomanjkljivosti posebnih materialov, osnovnih komponent in tehnologije obdelave ter izboljšanje funkcije , zmogljivost in zanesljivost ključnih delov robota; Razviti programsko opremo za nadzor robota in osnovne algoritme za izboljšanje delovanja in ravni inteligence sistemov za nadzor robotov."
Vrnitev na trg novih energetskih vozil, prejšnji mesec, BYD še vedno jezdi prah, 130,000 plus mesečna skupna prodaja, priljubljena domača nova energijska vozila, scenariji uporabe industrijskih robotov se še naprej širijo, v novih energetskih vozilih , litij in drugo ogromno povpraševanje v industriji bo zagotovo spodbudilo razvoj domačih industrijskih robotov.